14 octobre 2021

Design d’intérieur et technologie – Volvo XC60

Par beasys


Design d'intérieur et technologie – Volvo XC60
Volvo XC60

Le XC60 de deuxième génération a le choix entre plusieurs niveaux de finition : l’entrée de gamme Momentum, Inscription Expression (recharge hybride rechargeable), R-Design et R-Design Pro, Inscription and Inscription Pro et Polestar Engineered. L’intérieur, quelle que soit sa finition, est recouvert de matériaux élégants.

L’Inscription Pro que nous avons sorti cette semaine comportait un rétroviseur sans cadre; volant, pare-brise et balais d’essuie-glace chauffants ; fonction de massage du dossier des sièges avant ; phares à virage actif; entrée et démarrage sans clé; affichage tête haute; ouverture/fermeture du coffre électrique ; et des lumières de flaque d’eau. Il est également venu avec des incrustations de bois flotté le long du tableau de bord et de la console centrale. Ce dernier a l’air et se sent beaucoup plus cher qu’il n’y paraît.

L’équipement supplémentaire de la garniture Polestar Engineered comprend un système audio haut de gamme Harman Kardon, des plaques de bande de roulement avant en aluminium, des ceintures de sécurité « signature gold » de Polestar et une finition cousue pour le tableau de bord. Volvo souligne que Momentum est le niveau de finition le plus populaire, représentant environ 35% des ventes totales.

Histoire à l’intérieur

À l’intérieur du salon fonctionnel et fonctionnel du XC60 à cinq places, le groupe d’instruments s’anime dès que vous entrez, affichant toutes les informations habituelles et critiques du conducteur. Des capteurs de lumière intégrés contrôlent la luminosité de l’écran qui s’adapte aux conditions d’éclairage extérieur. Placé sur une pile centrale en chrome satiné du tableau de bord simple se trouve un seul bouton rotatif en forme de bijou sous un grand écran tactile d’infodivertissement orienté portrait de neuf pouces riche en fonctionnalités.

Bien que les nouvelles voitures avec des cockpits minimalistes soient de plus en plus courantes non seulement sur les Volvo mais dans tous les domaines, certains d’entre nous préfèrent toujours régler le CVC à l’aide de cadrans à l’ancienne tout en gardant les yeux sur la route. Le système de commande à commande vocale fonctionne en tandem avec l’écran tactile. Nous l’avons utilisé pour faire fonctionner des fonctions telles que le changement de température de la cabine, la saisie d’une adresse dans la navigation par satellite ou le changement de stations de radio. Cela a généralement bien fonctionné bien qu’un peu aléatoire.

L’écran tactile est flanqué d’une paire de bouches d’aération verticales chromées. Ceux-ci ont une section centrale argentée – pour diriger le flux d’air – qui semble « flotter » au milieu de l’évent. Ceci est ajusté via un bouton de commande rotatif taillé au diamant, que l’on retrouve également dans les voitures des séries 40 et 90 de Volvo.

Nous avons souvent constaté que les commandes au volant des modèles Volvo sont particulièrement intuitives. Le XC60 ne fait pas exception. Le rayon gauche permet de contrôler les systèmes liés aux fonctions de conduite tels que le limiteur de vitesse, le régulateur de vitesse adaptatif, etc. Le rayon droit accède à toutes les fonctionnalités d’infodivertissement nettes, y compris l’audio, le téléphone et la navigation. Le démarrage du moteur twist-and-go monté sur la console du tunnel était un plaisir à utiliser.

La cabine chic est longue et large avec un toit inclinable en verre panoramique en option offrant beaucoup de lumière naturelle à l’arrière. L’intérieur de couleur claire accentue encore l’impression d’espace dans l’habitacle. Côté sièges, les sièges avant à commande électrique offrent beaucoup d’espace pour la tête pour les six pieds, bien que le toit ouvrant laisse un peu moins d’espace pour la tête à l’arrière. Les occupants des sièges arrière bénéficient également d’une climatisation à quatre zones qui refroidit également la boîte à gants.

Le coffre contient 483 litres avec les sièges arrière en position verticale. La forme de la botte elle-même est profonde et pratique sans intrusion majeure dans le passage de roue. Le rabattement des sièges arrière 60/40 à plat libère 1 395 litres d’espace permettant à un VTT de se glisser à travers le grand hayon électrique qui peut être activé en appuyant sur un bouton sur le tableau de bord ou sous le couvercle du coffre.

La visibilité vers l’avant est bonne, sans aucun angle mort majeur, grâce à des montants A relativement minces. La visibilité arrière n’est pas si bonne (c’est rarement le cas dans n’importe quel SUV), bien qu’un moniteur de recul, une caméra de vue à vol d’oiseau et Pilot Assist (voir ci-dessous) aident lors des manœuvres de stationnement.

Alors que les sièges arrière chauffants (bord extérieur des sièges uniquement) ne glissent pas ou ne s’inclinent pas comme certains rivaux, les sièges extérieurs intègrent une idée de rangement soignée sous la forme d’un compartiment intégré à la base du siège pouvant ranger un iPad, un livre ou un magazine.

En ce qui concerne le stockage, le XC60 dispose de nombreux compartiments de grande taille doublés de caoutchouc avec deux porte-gobelets à l’avant et à l’arrière. Le caoutchouc empêche les objets de glisser. Nous aimons aussi le souci du détail. Par exemple, les bacs de rangement sont équipés de couvercles à fermeture en douceur et les côtés de la console centrale sont recouverts de moquette afin que vous ne vous égratigniez pas les doigts lorsque vous bouclez votre ceinture de sécurité.

Les autres caractéristiques de confort et de commodité installées sur le testeur de presse comprenaient un filtre à air intérieur, un chargeur de téléphone portable sans fil/inductif situé sur la console centrale et des appuie-tête de deuxième rangée rabattables électriquement.

Les fournisseurs du XC60 incluent Autoliv, Faurecia et Tenneco. Autoliv fournit les airbags ; Faurecia les panneaux de porte et le collecteur d’échappement des versions à essence du XC60. La voiture survole apparemment les routes de campagne cahoteuses grâce à son système de suspension électronique contrôlé, fourni par Tenneco. Le XC60 utilise la même suspension que le produit phare XC90.

Connectivité et infodivertissement

Incorporé à toute la gamme Volvo est son soi-disant Sensus Connect. Ce service basé sur le cloud permet au conducteur de trouver et de payer un parking depuis la voiture, de trouver un restaurant, de diffuser sa musique préférée et de faire quelques autres choses. Le conducteur peut également faire lire des messages texte à haute voix sans retirer ses mains du volant. Tombant également sous les auspices de Sensus Connect, Volvo On Call permet aux conducteurs de communiquer directement avec leur voiture via une application pour smartphone pour verrouiller, déverrouiller, vérifier les niveaux de carburant, localiser la voiture et vérifier le kilométrage. Le système d’infodivertissement Sensus Connect est compatible avec les normes Apple CarPlay, Android Auto et 4G.

La navigation par satellite est également digne de mention. Bien que toutes les applications habituelles soient fournies sur Sensus Navigation de Volvo, elles incluent des éléments utiles tels que Glympse (envoyer votre position à vos amis et à votre famille); Envoyer à la voiture (envoyer une destination à la voiture à partir d’un téléphone à l’aide de Volvo On Call) ; et Météo. Volvo On Call a été initialement développé comme un système de sécurité télématique qui alerte les services d’urgence si vous êtes impliqué dans un accident ou si vous avez besoin d’une assistance routière en raison d’une crevaison. Il sert désormais aussi de système de sécurité permettant de suivre les véhicules volés. D’autres astuces intéressantes incluent la notification si l’alarme de votre voiture est déclenchée, le verrouillage/déverrouillage à distance de la voiture, le phare clignotant pour l’emplacement dans un parking bondé et le fonctionnement à distance du système CVC.

Le système audio DAB est conçu par Harman Kardon avec le son surround Dolby Pro Logic II. La configuration comprend 10 haut-parleurs, un traitement numérique du son surround et une puissance totale du système de 1 100 watts. Plus précisément, il comprend un caisson de basses ventilé intégré dans la carrosserie de la voiture (par opposition à une unité autonome) pour fournir des basses basses et un haut-parleur au-dessus du tableau de bord. Plus précisément, la technologie “Tweeter-on-Top” minimise la réflexion acoustique du pare-brise tout en réduisant la coloration, résultant en un son qui est un compte rendu plus détaillé, plus pur et plus véridique des informations sur une piste.

Systèmes avancés d’aide à la conduite

Comme prévu par Volvo, le XC60 est enveloppé dans une couverture de sécurité de systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) : Steer Assist (fournit automatiquement une entrée de direction en cas d’urgence pour aider à éviter les collisions potentielles), Oncoming Lane Mitigation (conçu pour prévenir les collisions frontales à certaines vitesses si vous déviez involontairement de la voie, vous guidant dans votre voie et hors de la trajectoire des voitures venant en sens inverse) et les systèmes d’information sur les angles morts avec assistance à la direction (applique automatiquement la direction pour ramener la voiture dans sa certaines vitesses). La protection contre les sorties de route est une autre fonction ADAS utile qui resserre automatiquement les ceintures de sécurité avant si la voiture quitte la route par inadvertance, tandis que les cadres de siège avant avec une section pliable réduisent les forces verticales pour aider à prévenir les blessures à la colonne vertébrale.

Il est également doté de la technologie de conduite semi-autonome Pilot Assist du constructeur automobile. Disponible sur toute la gamme XC60, Pilot Assist aide le conducteur à conduire la voiture entre les marquages ​​latéraux de la voie en utilisant l’assistance de direction ainsi qu’à maintenir une vitesse régulière, combinée à un intervalle de temps présélectionné par rapport au véhicule qui précède. Il assiste la direction (jusqu’à 80 mph) pour maintenir la voiture dans sa voie et fonctionne avec le régulateur de vitesse adaptatif pour maintenir la vitesse de croisière souhaitée ou une distance de sécurité par rapport à tout véhicule qui précède. Pilot Assist peut accélérer et freiner automatiquement avec le flux de la circulation, jusqu’à l’arrêt. Le système est optimisé pour la conduite sur autoroute et nécessite que vous ayez toujours les mains sur le volant.

Les autres technologies ADAS incluent le régulateur de vitesse adaptatif, le stationnement arrière et les caméras à vision panoramique à 360 degrés, l’alerte de trafic transversal et la détection des piétons. La liste des spécifications continue.

Sur la route

Les choix de groupes motopropulseurs sont trois hybrides rechargeables Recharge et quatre hybrides doux (deux B5 et un B6 à essence et un diesel B4), avec des puissances allant de 197 ch à 405 ch. Toutes les versions sont à traction intégrale, à l’exception de la B5, qui est disponible sous forme de traction avant ou de traction intégrale. Les prix sur route commencent à 41 745 £ pour la version à traction avant B5 Momentum de 250 ch.

Notre revue de presse était propulsée par une unité hybride rechargeable T8 AWD avec une transmission automatique. Une étude client montre que les hybrides rechargeables de Volvo Cars sont désormais conduits environ la moitié du temps en mode électrique pur. Cette mise à niveau du groupe motopropulseur augmentera ce pourcentage, renforçant encore leur position en tant que « voitures électriques à temps partiel ».

Assis pour des voyages longs et sinueux, on se sentait à l’aise entouré d’un cockpit imposant et sobre. Son habitacle minimaliste mais élégant recouvert de garnitures douces au toucher et de sièges en cuir souple Nappa ventilé crème en font un endroit indéniablement confortable pour s’asseoir pendant quelques heures. Dans l’ensemble, le XC60 de dernière génération reste un choix familial solide, sûr et judicieux, hérissé de spécifications attrayantes. C’est facile à vivre au quotidien. Bien qu’il ne se conduise pas encore tout seul, le Pilot Assist contribue dans une certaine mesure à cet objectif.

Le XC60 est construit aux côtés des V90 et XC90 dans l’usine Torslanda du constructeur automobile à Göteborg, en Suède (les versions hybrides rechargeables Recharge sont construites à Chengdu, en Chine.) Ses rivaux incluent l’Audi Q5, le BMW X3 et le Land Rover Discovery Sport.

Best-seller

Volvo Cars de Geely a vendu 530 649 voitures au cours des neuf premiers mois de 2021, en hausse de 17,6 % par rapport à la même période l’an dernier. Plus précisément, le XC60 est resté le modèle le plus vendu sur la période de janvier à septembre, avec 162 596 voitures (2020 : 131 091), suivi par le XC40 à 156 920 (2020 : 121 905) et le XC90 avec 80 402 (2020 : 61 327) .

Pour les neuf premiers mois de 2021, le nombre de voitures vendues en ligne a augmenté de plus de 360 % par rapport à la même période en 2020. Cette croissance a été tirée par une demande croissante des clients associée à une offre élargie sur un plus grand nombre de marchés. La gamme Recharge de modèles rechargeables, avec un groupe motopropulseur entièrement électrique ou hybride rechargeable, a continué d’être populaire. Leur part au niveau mondial a atteint 24,9% pour les neuf premiers mois de l’année, et 26,9% en septembre.