25 septembre 2021

Vidéo : Je me mets à l’essai pour vous montrer CHAQUE Lexus NX 2022 que vous pouvez acheter — et ce n’est que le début !

Par beasys



Lexus NX 2022

Notre examen complet du Lexus NX 2022 arrive le 7 octobre !

De retour quand le dernier-génération NX lancé en 2014, de nombreux journalistes le considéraient comme une version plus chère et plus luxueuse du Toyota RAV4. Ils n’avaient pas tort. Bien sûr, c’était un véhicule plus confortable et plus élégant, mais il n’avait vraiment pas l’air cette différent de son frère moins cher. Maintenant, cependant, ce Lexus NX 2022 est très différent.

Cela s’explique en partie par le fait qu’il se trouve sur la plate-forme TNGA-K. Il partage encore beaucoup de composants avec le Toyota RAV4 moderne, mais le style et la sensation intérieure sont entièrement différents. Plus important encore, cette configuration intérieure/technologique est maintenant à la pointe de la technologie.

Les impressions de conduite, les prix et les numéros EPA sont sous embargo. Il y aura une vidéo distincte couvrant ces sujets et plus encore. Qu’il suffise de dire que Lexus s’est donné beaucoup de mal pour rendre cette voiture extrêmement compétitive.

En termes de ventes et d’importance globale pour la marque, les salopes Lexus NX 2022 sous le Lexus RX. Actuellement, non seulement le Lexus RX est le véhicule le plus vendu de Lexus, mais c’est aussi le véhicule le plus vendu du segment. Juste en dessous, le Lexus NX est leur deuxième véhicule le plus vendu.

C’est pourquoi c’est si important, surtout dans ce segment ultra compétitif.

Lexus NX 2022

Options de groupe motopropulseur Lexus NX 2022

Quatre groupes motopropulseurs différents sont disponibles pour le Lexus NX 2022. En plus de cela, il existe deux transmissions différentes, deux systèmes de traction intégrale différents et l’option de suspension sport F, disponible sur certains modèles.

Le moteur est un quatre cylindres de 2,5 litres. Ce groupe motopropulseur du segment économique est proposé avec une traction avant ou une transmission intégrale en option. Il développe 203 chevaux et 184 lb-pi de couple. Associé à une transmission automatique à huit rapports, il s’agit du groupe motopropulseur d’entrée de gamme. La transmission intégrale (AWD) est une option.

Vient ensuite le NX 350 avec le moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,4 litres. Ce groupe motopropulseur est livré de série avec une traction intégrale et il est également doté de la transmission automatique à huit vitesses. Il développe 275 chevaux et 317 lb-pi de couple. Il est livré de série avec la traction intégrale.

Le troisième groupe motopropulseur est l’hybride « régulier » NX 350h. Il développe une puissance combinée de 239 chevaux et est livré de série avec un système de traction intégrale électrique. La 350h est livrée avec une transmission à variation continue (CVT) et elle développe une puissance combinée de 239 chevaux.

Enfin, il y a l’hybride rechargeable Lexus NX 450h+. Encore une fois, il est livré avec une traction intégrale standard et une CVT. Il produit 302 chevaux combinés. Tous ces groupes motopropulseurs sont similaires à ceux qui sont disponibles dans le modèle actuel Toyota RAV4. Cela inclut cette version PHEV.

Lexus NX 2022

Choix de traction intégrale

Il existe deux types de traction intégrale sur le Lexus NX 2022. Si vous obtenez le modèle de base 250, il est livré avec une traction avant. Ou vous pouvez obtenir le 250 avec une option AWD. Les Lexus NX 250 AWD et 350 turbocompressés bénéficient d’un système de traction intégrale mécanique. Semblable à de nombreuses Toyota à traction intégrale, ce système divise le couple en cas de besoin. Il est capable d’envoyer jusqu’à 50 % de la puissance aux roues arrière, en cas de besoin.

Les hybrides (350h et 450h) reçoivent le système AWD électronique. Tout comme les autres hybrides Toyota/Lexus à traction intégrale, ce système envoie de la puissance au moteur électrique arrière en cas de besoin. Il n’y a pas d’arbre de transmission reliant l’avant et l’arrière.

Et F Sport ?

Les Lexus 350, 350h et 450h 2022 disposent d’une option supplémentaire : le pack F-Sport. Cette configuration a deux caractéristiques principales que les conducteurs peuvent préférer : l’apparence et la maniabilité. Il n’y a pas de mise à niveau du groupe motopropulseur car ce package est destiné aux trois NX plus puissants. Des roues, des pneus, des composants de suspension, des badges et quelques goodies supplémentaires aident à différencier l’ensemble F-Sport.

Nous avons décidé de concentrer nos principaux tests sur le NX 350 et le 450h+ F Sport. Pourquoi? Parce qu’ils étaient superbes avec la toile de fond du désert baignée de bleu céleste, et ils étaient les meilleurs garnitures disponibles.

Lexus NX 2022

Concevoir

Tout le panneau est unique aux Lexus et X. La conception globale est beaucoup plus mature que l’ancien modèle. Tout, de la calandre fuselée aux ailes évasées avec goût, donne une interprétation beaucoup plus artistique du design Lexus. C’est beaucoup plus agréable à l’œil que l’ancien NX.

Il y a fort à parier que le design intérieur et extérieur pointe vers la prochaine génération de crossover Lexus. Ce n’est pas une mauvaise chose.

Modifications intérieures

Lançant un tout nouveau langage pour le design d’intérieur, le Lexus NX 2022 est un changement majeur par rapport à tous les autres modèles Lexus. C’est particulièrement évident avec le nouveau design du tableau de bord. Un écran d’infodivertissement massif de 14 pouces domine l’intérieur. Vous pouvez dire que Lexus a conçu le cockpit autour de cet immense écran. Il y a un écran de 9,8 pouces disponible, et il a la même capacité que le grand.

Tous les tissus et contrôles sont de haute qualité, tout comme les petits détails. Le système d’infodivertissement est un grand pas dans la bonne direction. Les détails de ce nouveau système sont illustrés dans la vidéo. Nous recevons un tutoriel complet d’un expert du système.

L’espace de chargement et l’espace passagers ont été augmentés, mais seulement légèrement. Sur la plupart des modèles, il y a un espace de chargement supplémentaire de 14 pieds cubes à l’arrière et un peu plus d’espace pour les jambes.

Plus à venir

Tout en ayant toujours l’air sophistiqué, il y a un soupçon de fantaisie dans le design intérieur et extérieur global. L’intérieur se sent un peu plus utile, peut-être même sportif. Il en va de même pour la personnalité du design extérieur. Ils ont vraiment cloué la conception globale.

Restez à l’écoute, car nous fournirons beaucoup plus d’informations sur ce véhicule dans un avenir très proche, une fois l’embargo levé. En attendant, profitez de cet avant-goût !