27 août 2021

Design d’intérieur et technologie – Renault Captur

Par beasys


Design d'intérieur et technologie – Renault Captur
Renault Captur

Infodivertissement et connectivité

Le dernier Captur est livré avec une gamme de groupes motopropulseurs essence, hybrides et hybrides rechargeables dans cinq niveaux de finition : Play, Iconic, S Edition, Bose Launch Edition et E-Tech Launch Edition. La disposition «Smart Cockpit» du constructeur automobile comprend un écran tactile multimédia de 7 pouces, de série sur les modèles Play et Iconic, tandis que les versions S Edition ont un format portrait de 9,3 pouces. Tous deux donnent accès au système connecté Easy Link de Renault. Les temps de charge, de chauffage et de ventilation (véhicule branché) peuvent être programmés via l’écran tactile Easy Link, ou via l’application MY Renault.

Les services et applications connectés, y compris l’intégration d’Android Auto et d’Apple CarPlay, sont fournis en standard sur toute la gamme. La connectivité 4G de la voiture prend en charge des services tels qu’une fonction d’appel d’urgence qui s’active automatiquement en cas d’accident. Cela signifie également que la plate-forme est toujours à jour, grâce aux mises à jour automatiques de Google, TomTom et Coyote.

Focus intérieur

Des plastiques doux au toucher et des finitions satinées sont utilisés partout, tandis que les sièges avant ont une nouvelle architecture. Le volant a un diamètre plus petit permettant une meilleure vue de l’affichage des instruments, ainsi que des commandes rétroéclairées repensées ajoutant à l’ambiance.

L’un des points forts de l’intérieur est la nouvelle « console volante » disponible dans le cadre du pack confort en option pour les modèles S Edition. Cette console centrale surélevée comprend le sélecteur de vitesses « E-Shifter » sur le dessus, un espace de stockage supplémentaire et un chargeur de téléphone sans fil en dessous.

Les autres caractéristiques de confort et de commodité des créatures (selon le niveau de finition) comprennent un rétroviseur à atténuation automatique, une vitre arrière privée, une assistance aux feux de route et un pack d’éclairage ambiant. Ce dernier permet aux conducteurs de choisir parmi huit couleurs LED différentes qui fournissent une lueur apaisante. Un combiné d’instruments reconfigurable est disponible en option pour les modèles S Edition. Il permet au conducteur de choisir sa configuration préférée, y compris les instructions de navigation pas à pas affichées directement devant lui. Combiné à l’écran d’infodivertissement de 9,3 pouces, il donne au Captur l’une des combinaisons d’écrans les plus larges de sa catégorie.

En termes de taille, la longueur totale de la voiture a augmenté de 110 mm, offrant un espace supplémentaire pour les occupants et leurs bagages. L’espace pour les jambes à l’arrière a été augmenté de 17 mm, en partie grâce aux sièges avant redessinés qui bénéficient également d’appuie-tête plus fins en forme de virgule pour améliorer la visibilité.

Les dossiers des sièges arrière 60/40 peuvent se rabattre complètement pour donner un plancher de chargement presque complètement plat de 1,57 m, soit 110 mm de plus que dans le précédent Captur. De plus, un plancher mobile permet de configurer l’espace de coffre soit pour un espace maximum, soit pour créer une entrée de chargement plate avec un rangement caché sous le plancher. La capacité du coffre a été augmentée de 81 litres à 536 litres, grâce à une banquette arrière coulissante qui offre de l’espace pour les jambes à l’arrière pour le coffre.

Les compartiments de rangement de la porte avant peuvent accueillir chacun une bouteille d’eau de 1,5 litre. Un accoudoir central avant coulissant dissimule un espace de rangement assez profond. La boîte à gants a une conception inhabituelle en forme de plateau coulissant au lieu d’une porte à charnière. Il y a également deux porte-gobelets dans la zone de la console avant et deux à l’arrière, intégrés dans l’accoudoir central.

Quelques bonnes idées

Par rapport au système audio du précédent Captur, il y a désormais neuf haut-parleurs au lieu de sept, avec deux tweeters supplémentaires dans les portes arrière. Il existe également un nouveau subwoofer compact – le « Fresh Air Speaker » (FCA). Monté sur une Renault pour la première fois, le FCA offre des basses fréquences sans avoir besoin d’une grande enceinte conventionnelle. Au lieu de cela, le son est acheminé vers l’habitacle par un système de conduits breveté intégré à la structure de la voiture.

Le système audio Bose en option est intégré au côté du coffre, ce qui ne réduit pas l’espace de chargement. Les occupants peuvent adapter l’expérience audio à leurs goûts, passant d’un environnement neutre de type studio à un son plus immersif. De plus, la compensation dynamique de la vitesse ajuste automatiquement le volume et l’égalisation en mouvement, d’où une expérience d’écoute transparente sans que le conducteur n’ait à faire constamment des ajustements.

Systèmes avancés d’aide à la conduite

Dans le département ADAS, le Captur intègre une suite de technologies, notamment le régulateur de vitesse adaptatif, l’assistance au trafic et sur autoroute, l’avertissement d’angle mort, l’avertissement de sortie de voie, le freinage d’urgence automatique et la reconnaissance des panneaux de signalisation. De plus, des capteurs de stationnement avant et arrière, une caméra de recul et une caméra à 360 degrés avec vue à vol d’oiseau aident tous à reculer dans certains espaces restreints.

Sur la route

Notre modèle plug-in E-Tech inspiré de la F1 combine une version retravaillée du moteur essence 1.6 de Renault avec une batterie lithium-ion de 9,8 kWh, deux moteurs électriques et une transmission automatique à six vitesses. L’hybride est capable de parcourir jusqu’à 28 miles à des vitesses allant jusqu’à 83 mph en mode électrique pur. Bien qu’il n’offre pas une conduite passionnante, il se sent cool, calme et serein.

Trois modes de conduite sont proposés : Pure (mode tout électrique), MySense et Sport. Le mode de conduite standard, MySense, adapte automatiquement le groupe motopropulseur hybride au style et aux conditions du conducteur, en passant de l’alimentation électrique au moteur. Le sport utilise le moteur à essence et les deux moteurs électriques pour une conduite réactive lorsque la pédale d’accélérateur est complètement enfoncée. La sélection du mode Sport affiche une image de la voiture sur une piste sur l’écran tactile. En plus de modifier la réponse du moteur et de la direction de la voiture, chaque mode ajuste l’ambiance intérieure en activant différents thèmes d’éclairage. Une sélection de fonctions peut également être activée par commande vocale.

Dans l’ensemble, le Captur a fière allure avec beaucoup de charme intérieur. Il est également livré avec une liste généreuse d’équipements de série, une technologie de sécurité intelligente et un système d’infodivertissement intuitif. Les textiles haut de gamme recouvrent les inserts de porte-cartes, le ciel de toit, les montants de pare-brise et l’incrustation du tableau de bord. La plupart des surfaces sont douces au toucher avec tous les plastiques rugueux habituels cachés au niveau de la cheville. Les sièges sont non seulement beaux, mais également confortables sur de courtes distances. La banquette arrière coulissante permet également à ce petit SUV de se démarquer sur un marché bondé. L’E-Tech est pratique et peu coûteux à utiliser. Les modèles concurrents incluent la Skoda Kamiq, la VW T-Cross et la Peugeot 2008.