26 août 2021

Voici en quoi le VW Taigo 2021 ne ressemble à aucun de leurs précédents petits multisegments

Par beasys


de Volkswagen l’histoire en tant que constructeur automobile est pleine de voitures pour les gens, à la hauteur du nom de la marque, la Beetle et la Golf venant principalement à l’esprit. Au cours du siècle dernier, ces modèles ont contribué culturellement et mécaniquement à l’industrie et à travers leurs différentes générations sont très reconnaissables, même par ceux qui ne connaissent pas trop un modèle donné.

La marque allemande a tenté de poursuivre cette tradition en s’installant dans l’espace des crossovers et en s’éloignant de ses berlines et berlines éprouvées. D’abord, les plus grands Tiguan et Touareg, mais en tant que VUS pleine grandeur, ils ne convenaient pas tout à fait à ceux qui cherchaient une alternative au Range Rover Evoque ou au Nissan Juke. Pour remplir cet espace, Volkswagen a présenté le T-Cross et le T-Roc légèrement plus grand. Ces voitures ont fait leurs preuves jusqu’à présent et sont chacune proposées avec une gamme décente de finitions.

Le T-Roc R a attiré beaucoup d’attention en tant que crossover chaud. Mais entrant dans l’année modèle 2022, le constructeur a dévoilé le plus récent crossover de sa gamme, à savoir le Taigo. À première vue, il ressemble beaucoup à son frère T-Cross basé sur la Polo, mais il allie style et fonctionnalité d’une manière qu’aucun des petits multisegments de Volkswagen ne l’a encore fait.

Le Taigo 2021 est une alternative élégante

Volkswagen Taigo rouge

Via : Volkswagen

Tout au long du segment des petits multisegments, il existe une pléthore de modèles plus élégants, voire de coupés. Cette tendance a commencé avec le BMW X6 et le Porsche Macan et s’est éloignée des segments haut de gamme.

Le Taigo est la tentative de Volkswagen de capitaliser sur cette demande ; il reprend l’extérieur en forme de boîte du T-Cross et, à l’aide du stylo du designer, coupe la botte pour créer une botte arrière inclinée. Ceci est plus visible sur le profil latéral de la voiture. De l’arrière, il semble être le langage de conception standard actuel des SUV Volkswagen avec une longue barre lumineuse centrale et des échappements sportifs subtils. La finition de l’arrière est un petit becquet en haut du couvercle du coffre.

Alors que le T-Cross a pris ses influences de conception avant du plus grand Tiguan, le Taigo est plus fidèle à la génération actuelle de Polo. L’équipe de conception de Volkswagen y est parvenue en soulevant la calandre avant et la conception du groupe optique du frère à hayon et en la transplantant sur la voiture plus haute.

Cela fait allusion au groupe démographique que Volkswagen cible avec ce nouveau VUS, à savoir le jeune acheteur de Polo qui veut quelque chose d’un peu plus grand par opposition à l’acheteur de Tiguan qui a besoin d’une voiture un peu plus petite. La société n’a pas encore annoncé de prix pour la nouvelle voiture, mais avec le T-Cross vendu pour 27 999 $, une prime moindre est à prévoir pour la carrosserie plus élégante.

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C’est une perspective bien équipée

Intérieur VW Taigo 2021

Via : Volkswagen

Le Taigo sera lancé avec un choix de deux moteurs. Le premier, un trois cylindres de 94 ou 109 ch et un quatre cylindres de 148 ch.

Volkswagen a tendance à suivre ses lancements avec une variante R ou GTI, mais avec des rivaux produisant des crossovers sportifs comme le Ford Puma ST et le Hyundai Kona N, un Taigo chaud suivra sûrement la sortie du véhicule, probablement avec le moteur turbo de 2,0 litres qui a vu la mise en œuvre dans le T-Roc R.

Volkswagen n’a pas encore révélé le chiffre d’économie du nouveau SUV sportif, mais les moteurs sont probablement similaires à ceux de la Polo actuelle, qui est livrée avec un moteur de 95 ch pouvant rapporter 53 mpg, après avoir pris en compte la hauteur de caisse accrue de la voiture et poids, il serait raisonnable de s’attendre à quelque chose dans le milieu des années 40, ce qui serait à égalité pour le segment.

Le Nissan Juke est évalué à 45 mpg, donc la dernière offre de Volkswagen est compétitive avec son principal rival. Au lancement, le Taigo est disponible avec une boîte manuelle à cinq vitesses ou la DSG à double embrayage à sept vitesses qui équipe de nombreuses voitures de Volkswagen et a généralement été bien accueillie. Comme tous les produits Volkswagen, le Taigo sera bien équipé.

Partageant la même expérience de base que la génération actuelle de Polo, la voiture sera livrée de série avec un volant multifonction, un tableau de bord numérique et un grand écran tactile central. Ses proches, comme le T-Cross et le Polo, ont une sensation haut de gamme et premium de par la qualité des matériaux utilisés dans l’habitacle.

L’écran central du Taigo est légèrement tourné vers le conducteur, ce qui le rend plus axé sur le conducteur. Il reste fermement éloigné de la sensation de cockpit d’une supercar, mais son design intérieur fait du Taigo un crossover avec une touche de sportivité en raison du faible degré de centrisme du conducteur. Mais cela ne signifie pas que Volkswagen a fait une voiture considérablement moins pratique, avec 438 litres de capacité de bagages avec les sièges relevés ; en comparaison, le T-Cross a 455 litres et le leader du marché Nissan Juke 305 litres avec les sièges rabattus.

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La Taigo est une autre voiture pour le peuple

2021 VW Taigo

Via : Volkswagen

Il semble donc que les propriétaires de Volkswagen Taigo pourront avoir leur gâteau et le manger aussi. Le Taigo est un crossover élégant et bien équipé qui offre des performances respectables et des chiffres d’économie décents tout en étant étonnamment pratique.

Pour ceux qui ne peuvent avoir qu’une seule voiture qui doit pouvoir gérer les bagages de la vie quotidienne, être fiable mais aussi agréable à conduire et pas pénible de passer longtemps dans le Taigo est une excellente proposition, encore plus en comparaison aux modèles concurrents de marques de luxe comme Mercedes-Benz, Audi et BMW.


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