5 août 2021

Test de la Mercedes Classe E Hybrid 2022 : E300e – Un rival Mercedes pour la BMW 530e

Par beasys


La Mercedes-Benz Classe E a une gamme compliquée, composée de plusieurs styles de carrosserie ainsi que d’options de performances, mais la E 300 e est le seul hybride.

Il s’agit de la version électrifiée de ce qui serait normalement la berline intermédiaire, et elle porte un prix de départ, avant le coût sur route (PDSF) de 122 872 $.

En dessous se trouve le E 200 (à partir de 98 576 $) et au-dessus se trouve le E 350 (à partir de 127 100 $) qui remplace l’ancien E 300 à essence uniquement.

Il est livré avec la connectivité Android Auto et Apple CarPlay.  (photo : Tom White) Il est livré avec la connectivité Android Auto et Apple CarPlay. (photo : Tom White)

Il est important de noter que Mercedes augmente l’équation de valeur en ajoutant l’ensemble de suspension «Air Body Control» de la E 350 par opposition à la suspension multibras régulière de la E 200.

L’autre chose qui pourrait vous surprendre si vous n’avez pas regardé la Classe E depuis un moment, c’est que seules les variantes de marque AMG ont maintenant plus de quatre cylindres, le reste de la gamme partageant une version du 2.0 litres de la marque. moteur turbo-essence.

En savoir plus à ce sujet dans la partie moteur et transmission de cette revue, mais l’équation de valeur est une surprise étant donné que l’E 300 e contient un moteur électrique de 90 kW et une batterie de 13,5 kWh au-dessus de la suspension pneumatique.

Dans le schéma des berlines de luxe, cela donne à la E 300 e son créneau, à près de 5 000 $ de moins que la E 350 (qui propose un moteur à essence plus puissant, des garnitures de siège avec un pourcentage de cuir véritable et des jantes en alliage plus larges), tandis que étant plus rapide et plus complexe.

Même sur ces roues de 19 pouces, peu de bruit ou d'inconfort se frayent un chemin dans l'habitacle somptueux.  (photo : Tom White) Même sur ces roues de 19 pouces, peu de bruit ou d’inconfort se frayent un chemin dans l’habitacle somptueux. (photo : Tom White)

En regardant l’équipement standard de cette catégorie intermédiaire, il est clair qu’il n’y a pas de Classe E de type taxi en Australie, et vous l’espérez avec cette voiture coûtant bien plus de 100 000 $.

L’impressionnante gamme « MBUX » de deux écrans de 12,3 pouces, un pour le tableau de bord numérique, un pour les fonctions multimédia (qui incluent la navigation intégrée, la radio numérique, ainsi que la connectivité Android Auto et Apple CarPlay), l’intérieur en cuir garniture (au moins, sièges qui sont un certain pourcentage de cuir véritable, selon Benz), réglage entièrement électrique pour les sièges avant et un ensemble d’éclairage ambiant intérieur à LED (avec un choix de 64 couleurs).

Sont également à bord une baie de recharge pour téléphone sans fil, des jantes en alliage de 19 pouces (la 300 e a un design différent de la base 200), une climatisation à deux zones, une entrée entièrement sans clé avec allumage par poussoir, un système de stationnement automatique et Des caméras surround à 360 degrés et la suite complète de sécurité active, que nous verrons plus tard.

Un pack de style extérieur AMG est standard en Australie, et notre voiture d’essai avait à peu près toutes les options cochées, y compris le «Pack Vision» (6600 $) qui comprend un toit ouvrant panoramique, un affichage tête haute et un système audio haut de gamme de 590 W, le «Pack Innovation». ‘ (1300 $) qui comprend une version plus puissante de la suite MBUX avec commandes gestuelles et fonctionnalité de commande vocale étendue, et le ‘Energizing Package Plus’ (9500 $) qui comprend une filtration d’air améliorée dans la cabine, des sièges avant chauffants et refroidis avec arrière chauffant sièges et climat à trois zones (y compris une zone climatique séparée pour les occupants arrière).

La E 300 e est une Classe E, plus silencieuse et plus élégante qu'avant.  (photo : Tom White) La E 300 e est une Classe E, plus silencieuse et plus élégante qu’avant. (photo : Tom White)

Cela porte le coût total de notre voiture à (140 900 $) et cela n’inclut même pas le câble de charge de type 2 à type 2 (565,16 $) que vous voudrez probablement pour la commodité de recharger vos niveaux de charge chaque fois que vous vous arrêtez au magasins (plus à ce sujet plus tard).

S’il s’agissait de ma Benz, je laisserais probablement de côté le “Pack Innovation” et le “Pack Vision”, bien que le coûteux “Pack Energizing Plus” ajoute des améliorations convaincantes.

Il convient de noter qu’en ce qui concerne ses rivaux, la gamme Audi A6 culmine à 116 177 $, bien qu’il n’y ait actuellement aucune variante PHEV en Australie, tandis que la BMW 530e PHEV se rapproche de 122 900 $ auparavant. vous commencez à cocher des cases d’option.