30 juillet 2021

Essai intérieur du Mazda CX-9 Signature 2021

Par beasys


Mazda est monté en gamme au cours des dernières années, se positionnant plus près de quelque chose comme Acura que Honda, par exemple. L’un des signes les plus clairs en est les niveaux de finition Signature qui combinent un grand nombre de fonctionnalités avec des matériaux haut de gamme. Pour voir à quel point la finition Signature réussit à transformer une Mazda en un véhicule de luxe, nous avons passé du temps dans l’exemple le plus grand et le plus cher proposé par l’entreprise, le Mazda CX-9 Signature 2021.

Bien que les accessoires intérieurs soient le véritable attrait de la Signature, Mazda saupoudre également un peu de flash supplémentaire à l’extérieur. Le modèle 2021 a un nouveau design de calandre unique qui se démarque particulièrement la nuit avec une subtile ligne de lumières LED autour du bord inférieur de la calandre. Il prend également des roues de 20 pouces et des embouts d’échappement doubles plus gros. Ce sont de jolis petits détails qui l’aident à se démarquer sans crier sur le fait que c’est la version la plus chic.

Mazda CX-9 Signature 2021

En entrant, vous obtenez principalement le même vieil intérieur du CX-9, mais décoré avec des garnitures vraiment superbes. Le plus impressionnant est le Santos Rosewood qui entoure le levier de vitesses et les commandes des fenêtres sur les portes. Ce sont des morceaux de bois assez épais qui ont une belle couleur brun foncé et sont doux et lisses au toucher. Juste derrière se trouve l’ajout de véritables garnitures en aluminium le long du tableau de bord et sur les portes par les poignées. Ensuite, il y a les sièges en cuir Nappa avec surpiqûres matelassées et passepoil contrasté.

La deuxième rangée de sièges reçoit également un peu d’amour. Les sièges capitaine sont la seule option, et ils sont séparés par une console centrale qui abrite le rangement et les commandes des sièges chauffants. Cela donne à la rangée une sensation légèrement plus exécutive. Les sièges de la troisième rangée sont laissés intacts et continuent d’être une caractéristique à usage occasionnel. Les adultes peuvent s’y installer avec un espace pour les jambes et un confort raisonnables, en raison du fait que les sièges sont essentiellement sur le sol, ce qui entraîne une position assise étrange.

Mazda CX-9 Signature 2021

Bon nombre des caractéristiques intérieures standard du CX-9 résistent également bien ici. Les commandes de climatisation en particulier ont l’air propres et épurées et se sentent bien avec une action nette. Les jauges et la disposition de l’infodivertissement sont minimalistes et élégantes. Ce dernier est la dernière version du système d’infodivertissement de Mazda, et il semble agréable sur le nouvel écran standard de 10,25 pouces. Tout est assez utilisable sans trop de menus et des commandes physiques raisonnablement intuitives. Vous pouvez en savoir plus sur nos réflexions sur l’infodivertissement dans notre dernière revue.

Toutes les caractéristiques intérieures du CX-9 n’atteignent pas les ambitions de luxe des ajouts de la Signature. Il y a pas mal de plastiques partout. Ils sont doux au toucher et de haute qualité, mais en plus grande quantité que ce que vous pourriez trouver dans une marque de luxe plus traditionnelle comme Mercedes. En outre, certaines des caractéristiques intérieures sont plus basiques et limitées que celles des voitures de luxe susmentionnées. L’éclairage ambiant est relégué aux lampes dans les poignées de porte et sous le tableau de bord, et ne s’allume que dans une teinte blanche douce. L’écran du groupe de jauges est également relativement petit et n’a pas autant de personnalisation et de capacité que les exemples d’autres marques.

Mazda CX-9 Signature 2021

Le CX-9 Signature est solidement pratique. Bien qu’il soit l’un des plus petits multisegments à trois rangées, il offre un espace utilisable pour tous les occupants. Étonnamment, la deuxième rangée pourrait être la meilleure, car elle a le plus d’espace pour la tête, les jambes et les genoux. L’avant est bon aussi, mais l’espace pour les genoux est un peu serré avec la console centrale qui empiète sur l’espace. Et comme mentionné précédemment, la troisième rangée est véritablement utilisable par les adultes, mais pas avec une position idéale. Pour en revenir aux sièges avant, ils ont un rembourrage assez épais et un soutien lombaire et des traversins décents. Ce serait bien si la base du siège était un peu plus longue pour un meilleur soutien des cuisses, mais elles sont généralement solides. Il y a 14,4 pieds cubes derrière la troisième rangée, 38,2 derrière la deuxième et 71,2 avec tous les sièges baissés. C’est plus d’espace avec tous les sièges relevés que le Kia Sorento ou le GMC Acadia, mais moins que l’un ou l’autre avec les sièges baissés.

Pour entrer dans un CX-9 Signature, vous devrez débourser 47 705 $. Bien que ce ne soit pas une petite somme d’argent, elle est inférieure ou presque au même montant que les exemples de base des modèles de luxe à trois rangées. Le nouvel Infiniti QX60 commence presque exactement au même prix que le CX-9 Signature; une différence de 170 $. Le Cadillac XT6 coûte un peu moins de 50 000 $ et le Lincoln Aviator commence à plus de 50 000 $.

Dans l’ensemble, le CX-9 Signature n’est pas aussi luxueux que certains des crossovers vraiment haut de gamme, mais il s’en rapproche beaucoup. Et il le fait pour un rabais, qui ne fait qu’augmenter à mesure que vous accumulez des options avec des concurrents plus sophistiqués, car la Signature est aussi parée qu’un CX-9 peut l’être. Ajoutez à cela l’excellente direction, la maniabilité et la qualité de conduite que nous n’avons pas abordées ici, et c’est un excellent choix pour quelqu’un qui recherche le luxe sans se ruiner.

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