27 juillet 2021

La cabine du fourgon Porsche Renndienst Concept est un pod protecteur avec une âme

Par beasys


Ces questions peuvent sembler stupides ou, à tout le moins, pas vraiment urgentes, mais c’est le genre de questions que Porsche a perdu le sommeil. Près d’un an après le dévoilement du fourgon concept Porsche Renndienst, un concept plus ancien inclus dans le livre Porsche invisible, le constructeur automobile ouvre ses portes pour un premier aperçu de l’habitacle et de la philosophie de conception qui l’a inspiré.

Le Renndienst est un six places monospace inspiré par le fourgon de service de course Volkswagen qui était autrefois utilisé comme véhicule de service pour l’équipe de course d’usine, dit Porsche. Elle est imprégnée de l’ADN Porsche en termes de fonctionnalité, d’esthétique et d’âme qui ferait que son propriétaire tisse un lien indestructible avec elle. Contrairement à la plupart des concepts envisagés pour un avenir autonome, le Renndienst s’efforce d’être différent, en ce sens qu’il n’échangera pas polyvalence et fonctionnalité contre personnalité.

L’intérieur du fourgon Renndienst est le résultat d’une collaboration d’un an entre le designer en chef de Porsche Michael Mauer, le responsable du design d’intérieur Markus Auerbach et le directeur du design UX Ivo van Hulten. Il a été créé de l’intérieur vers l’extérieur, dans le but de ne pas échanger la forme contre la fonction. Van Hulten dit qu’il a été créé pour le client de demain, beaucoup plus jeune et plus au fait de la technologie que le propriétaire de Porsche d’aujourd’hui. Ce client veut un véhicule qui peut évoluer avec les tendances mais en même temps, il veut un espace qu’il peut personnaliser.

Cette philosophie de conception et le désir de créer, ne serait-ce que virtuellement pour le moment, un véhicule qui serait typiquement Porsche tout en restant à la pointe du design automobile est ce qui distingue le Renndienst. Mis à part la fantaisie, ce que nous obtenons est un monospace entièrement électrique qui est adapté à la famille et au travail, spacieux et confortable, et modulaire. Une Porsche de tous les jours, prête pour toutes les occasions, si vous voulez.

Avec des sièges pour six, le Renndienst dispose d’un siège conducteur central, car Mauer ne pense pas que les conducteurs de demain voudront abandonner complètement l’expérience de conduite. Lorsque le fourgon est en mode entièrement autonome, le siège pivote pour faire face à la cabine et, ainsi, un espace intime, presque lounge est créé.

Auerbach, d’autre part, ne croit pas que les commandes analogiques vont disparaître, alors la camionnette combine des commandes analogiques et numériques, car avec les premières, vous n’avez pas à quitter la route des yeux. Deux écrans de taille généreuse sont suspendus sous le tableau de bord, mais ils servent d’écrans de divertissement pour les passagers de la première rangée de sièges (les deux sièges indépendants), et ils peuvent être cachés lorsqu’ils ne sont pas utilisés.

La troisième rangée rappelle aussi les comparaisons avec un salon : c’est une banquette à trois places aux angles arrondis, qui permet aux occupants de se tourner légèrement (mais confortablement) sur le côté pour faire face aux autres passagers sur la banquette. L’idée est que cet espace peut être confortable comme un salon ou aussi pratique que votre bureau à domicile, mais sur la route.

Les vitres latérales asymétriques contribuent à la polyvalence de cet espace, selon Porsche. Le côté gauche de la cabine n’a que la plus petite fenêtre, car il est censé offrir la possibilité de se retirer du monde extérieur. À l’opposé, si vous voulez pouvoir admirer les vues, vous pouvez vous déplacer vers le côté droit, où se trouve un panneau de fenêtre d’aspect normal.

Les matériaux utilisés pour l’intérieur seraient également du futur. Porsche n’entre pas dans les détails de chaque élément à l’intérieur de la cabine, mais il indique que les énergies renouvelables telles que le bois pourraient être intégrées, ainsi que les métaux et les plastiques durables. L’industrie automobile tarde à rattraper son retard ici, mais divers constructeurs automobiles ont déjà commencé à utiliser des plastiques recyclés ou upcyclés dans leurs intérieurs, donc Porsche fait valoir un point valable. Des matériaux intelligents, qui « répondre aux facteurs externes et éclairer sans être directement éclairés ou des matériaux qui changent de forme à plusieurs reprises pour s’adapter parfaitement à l’ergonomie des occupants » serait également utilisé, dans le but ultime de trouver la bonne combinaison entre luxueux et durable.

Le Renndienst est conçu comme un “capsule protectrice” qui offre des fonctionnalités variées, du confort et de la praticité, et beaucoup de style cool, explique la marque. C’est un “sens de l’espace avec une âme” car, quelle que soit la technologie que vous y mettez, une voiture sera toujours un objet physique avec lequel les humains se lient, se rapportent et personnifient dans une certaine mesure. C’est le futur dont rêve Porsche la nuit.