21 juillet 2021

Voici les cinq innovations automobiles dont les normes ont réellement besoin

Par beasys


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Image: Toyota / JDT

Je me rends compte qu’en ce qui concerne les voitures et ce que j’aime dans une voiture, je suis une sorte de valeur aberrante. Je suis ravi des machines de moins de 100 chevaux et du genre de confort que la plupart des gens associeraient à être traîné derrière un tracteur sur une balle de yoga. Peut-être que « outlier » n’est pas le bon mot ? Peut-être que “idiot” est mieux. Même ainsi, cela ne veut pas dire que je ne peux pas comprendre ce que veulent les acheteurs de voitures grand public. En fait, j’observe les normes automobiles depuis un certain temps, et je pense avoir quelques idées sur ce dont ils ont vraiment besoin et ce qu’ils veulent, même s’ils ne le diraient pas eux-mêmes.

Par “normies”, j’entends des gens qui ne se soucient pas forcément des voitures, mais qui les utilisent quand même tous les jours, pour toutes sortes de choses. Je connais plein de gens comme ça. Ils ont peut-être de l’affection pour leur propre voiture, mais ne peuvent pas donner une paire de selles dans quelle direction ses pistons se déplacent ou combien de volume ils déplacent ou combien de joules d’énergie leur moteur électrique peut exiger à tout moment ou quelque chose comme ça.

Ils veulent juste que leurs voitures les emmènent où ils veulent aller, quand ils veulent y aller, et emportent tout ce dont ils ont besoin pour emporter avec eux. Ils ne veulent pas qu’ils aient l’air embarrassants, ils ne veulent pas dépenser trop d’argent pour eux, ils veulent juste que leurs outils de transport soient confortables, utiles et travail.

Ainsi, à une époque où les constructeurs automobiles poussent follement rapide 0-60 fois ou avancé, mais toujours très systèmes semi-automatisés de niveau 2 compromis, ou alors capacités hors route remarquables ou alors volants en forme de chape ou de plus en plus d’écrans tactiles ou quoi que ce soit d’autre, cela vaut la peine de prendre le temps de réfléchir à ce que les gens normaux, propriétaires de voitures mais pas de voitures, pourraient vraiment vouloir et vraiment avoir besoin.

J’ai observé mes amis auto-normies, écouté ce dont ils se plaignaient, vu la façon dont ils utilisent leurs voitures, et je pense avoir trouvé cinq domaines clés qui pourraient rendre la vie avec une voiture meilleure et plus facile pour les normaux :

1. Véritable gestion intérieure des déchets/déversements

Je soupçonne que la plupart de nos lecteurs réguliers sont des gens qui prennent soin de garder l’intérieur de leur voiture assez propre, même s’ils possèdent humbles voitures. J’essaie même d’empêcher l’intérieur de ma Yugo de devenir trop vulgaire. Mais ce n’est en aucun cas le cas pour beaucoup, beaucoup de propriétaires de voitures, et tout n’est pas de leur faute.

Même les gens bien rangés que je connais se retrouvent avec des intérieurs de voiture sales. Des ordures sur le sol, des déversements collants, divers vêtements et tout ce qui se passe partout, et cela s’explique en grande partie par le fait que les gens sont distraits et occupés, et que les voitures ne sont pas les intérieurs les plus faciles à nettoyer. Ajoutez des enfants au mélange et c’est encore pire.

Quels concepteurs de voitures il faut le reconnaître un problème qui existe et fait des efforts pour faire quelque chose à ce sujet. Les voitures doivent avoir des poubelles intégrées et utilisables, faciles à vider.

Sur les VUS et les mini-fourgonnettes, il devrait y avoir un moyen de vider la poubelle de l’extérieur de la voiture – je a élaboré une idée pour cela il y a quelque temps :

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Image: Jason Torchinsky

Il faut juste qu’il y ait quelque endroit de taille raisonnable pour ranger les ordures et un moyen facile de les vider. De plus, les porte-gobelets devraient avoir des drains et des systèmes de rinçage; pensez à taper le réservoir de liquide lave-glace pour alimenter de petits jets dans la zone du porte-gobelet qui peuvent laver la vieille crème à café et les résidus de soda collants dans un petit drain qui se vide sous la voiture.

Ce n’est pas sorcier, ce sera juste un peu de conception et d’ingénierie intelligentes. Il est temps d’accepter que les gens peuvent être des salauds et de leur donner des moyens de rendre plus facile le fait d’être un non-slob.

2. Automatisation de niveau 4, mais uniquement pour le trafic très lent et les longs trajets en ligne droite sur l’autoroute

Presque tous les grands constructeurs automobiles développent actuellement leurs propres systèmes de conduite automatisée, et actuellement tous ne sont que des systèmes semi-automatisés de niveau 2, exigeant que les conducteurs soient prêts à prendre le contrôle à tout moment.

je pense que ces Les systèmes de niveau 2 sont conceptuellement défectueux et continueront d’être abusés. Nous sommes également loin de l’autonomie complète de niveau 5, où la voiture se conduit tout seule, mais je pense qu’il y a une demande pour un certain degré d’auto-conduite.

Ce que je pense que veulent les normands n’a pas besoin d’être totalement autonome, pas de loin ; il n’y a vraiment que deux situations où presque tout le monde aimerait ne pas avoir à faire attention à la conduite : les embouteillages lents, ennuyeux et misérables et les longs trajets ennuyeux et à faible encombrement sur l’autoroute en ligne droite.

Donc, au lieu de battre nos têtes d’IA contre le mur en essayant de faire comprendre aux voitures un trafic complexe et de prédire ce que cette merde sur le centime pourrait faire ensuite, limitons simplement l’autonomie à ces deux situations très spécifiques.

nous aurions Autonomie de niveau 4 – cela signifie qu’il ne serait actif que dans des endroits approuvés (semblable à ce que GM fait avec Supercruise) de sorte qu’il devrait fonctionner sur des tronçons d’autoroute déjà tracés pour la conduite à grande vitesse et pour la conduite dans les embouteillages , il serait limité, disons, à 30 mph ou moins.

Les deux scénarios ne nécessiteraient aucune prise de contrôle par le conducteur et auraient des normes de basculement qui permettraient à la voiture d’éviter les ennuis et les tout le monde en cas de problème, sans compter sur le conducteur pour être éveillé.

Cela nécessitera encore un certain développement et probablement des normes inter-constructeurs, mais au lieu d’essayer de tout faire, frappez simplement les endroits où les gens sont les plus susceptibles de vouloir dormir ou se sexter au lieu de faire attention.

3. Meilleures capacités de chargement surdimensionnées occasionnelles et sécurité

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Image: Jason Torchinsky

La plupart des conducteurs normaux que je connais ont à un moment ou à un autre tenté de déplacer quelque chose de plus gros que ce pour quoi leur voiture était conçue, et ils ont souvent fait un travail de merde. Un matelas, des vélos, une grande commode ou un canapé, un kayak, peu importe. Je sais que je l’ai fait.

Les voitures grand public, en particulier les SUV, doivent être capables de gérer ces situations occasionnelles avec plus de sécurité et de capacités.

Pour commencer, je ferais des rails de toit sans barres transversales illégales; beaucoup trop de gens voient que leur VUS a des barres de toit et supposent que c’est ce qu’est une galerie de toit, puis vous esquivez un matelas sur l’autoroute.

Tout ce que regards comme une galerie de toit doit être une galerie fonctionnelle, avec beaucoup d’attaches. Et, en parlant d’attaches, de meilleurs systèmes devraient être en place pour les choses qui dépassent des écoutilles arrière des VUS : des points d’attache plus nombreux et de meilleure qualité, peut-être un plancher coulissant dans la zone de chargement pour créer des plates-formes sécurisées pour les choses qui tomber par derrière.

Les gens essaieront toujours de transporter de gros objets encombrants dans leurs voitures, et, encore une fois, cela doit être accepté et rendu meilleur et plus sûr, pas seulement averti dans le manuel du propriétaire qu’aucun d’entre eux ne lira jamais.

4. Charge EV complètement standardisée et batteries EV standardisées et interchangeables

Les véhicules électriques devenant de plus en plus courants, il est temps d’arrêter de se soucier de ce que veulent les constructeurs automobiles et de penser à ce dont les acheteurs et les propriétaires de voitures auront besoin. Et ce dont ils ont besoin, c’est de pouvoir recharger avec la même ignorance joyeuse qui permet aux gens de faire le plein de leur voiture dans n’importe quelle station-service.

Cela signifie des connecteurs de charge standardisés pour toutes les marques, des besoins électriques de charge standardisés, un agnosticisme de charge complet.

Elon Musk a fait un bon pas récemment lorsque il a annoncé que l’excellent réseau Supercharger de Tesla pourrait être ouvert à d’autres marques :

Parallèlement à cela, les batteries doivent être standardisées. Je veux dire, idéalement, il devrait y avoir un connecteur et d’autres normes pour autant de pièces EV que possible, car cela rendra l’entretien et la maintenance des véhicules électriques tellement meilleurs pour le propriétaire moyen.

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Image: Jason Torchinsky

Je sais que les constructeurs automobiles rechigneront, affirmant que cela serait trop difficile ou qu’il y a des problèmes d’ingénierie, mais voici la seule réponse raisonnable à cela : allez les foutre.

Ce sont des gens intelligents, ils comprendront. Le remplacement ou la réparation de la batterie de votre VE ne devrait pas mettre le propriétaire au pitié d’un fournisseur qui peut les imbiber pour des sommes d’argent absurdes. Le but est de faire des choses mieux à l’ère des véhicules électriques, pas pire. Je cherche le petit gars, le propriétaire de voiture de tous les jours, et ne pas être lié à une seule entreprise pour des pièces inutilisables comme des batteries intégrées est la façon dont nous améliorons les choses.

5. Carrosserie et pare-chocs indulgents, et même des roues non freinables

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Image: Jason Torchinsky

Vous savez quoi d’autre aiderait vraiment les conducteurs de tous les jours ? Le pardon. Plus précisément, le pardon de conception, comme dans les choses comme des pare-chocs qui peuvent subir des dommages mineurs sans ressembler à de la merde et des roues qui peuvent frotter contre un trottoir sans causer des centaines de dollars de dommages.

Comme tant de ces suggestions, il ne s’agit que d’une reconnaissance de la vie réelle de la plupart des voitures, qui a tendance à être désordonnée à bien des égards. Les roues frottent contre les bordures, alors pourquoi tant de roues dépassent-elles des pneus, les rendant vulnérables aux éraflures laides ? C’est ridicule.

Les voitures grand public ont besoin de pare-chocs attrayants mais non peints qui peuvent supporter de petites éraflures et des coups et ne pas avoir l’air pire. Les roues doivent être protégées par le flanc du pneu. Les normands ne sont pas aussi pointilleux sur les petits fétiches de style comme les pneus à profil ultra-bas, mais ils ne veulent certainement pas que leurs roues ressemblent aux genoux d’un enfant qui vient de manger de la merde sur son vélo sur une route de gravier.

Les voitures vivent dehors, dans une réalité désordonnée. Ils doivent être conçus pour faire face à cela, et les réparations pour les dommages mineurs doivent être nettement moins chères que la moyenne actuellement.

BONUS : amphibie pratique et pas cher

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Image: Amphicar

C’est juste une petite obsession pour moi. Certains constructeurs automobiles doivent fabriquer un véhicule amphibie abordable et pratique, car je pense qu’il existe un nombre étonnamment important d’acheteurs potentiels qui aimeraient absolument quelque chose qu’ils peuvent conduire pour se rendre au travail toute la semaine, puis se rendre dans un lac le week-end.

Il ne doit pas être particulièrement bien bateau; doit juste flotter, être principalement contrôlable et laisser les gens s’allonger sur le toit.

Cela doit être plus facile que de traiter avec un bateau, et généralement aussi utilisable que n’importe quel multisegment grand public, disons. C’est un défi d’ingénierie réalisable, mais qui en vaut la peine, dis-je.