18 juin 2021

Test de l’Audi Q4 e-Tron Sportback : cochez les cases

Par beasys


Le troisième VE d’Audi
► Maintenant dans l’édition Sportback
► Ça va faire des chiffres

Si le SUV e-Tron est le pionnier et que l’e-Tron GT est la vitesse et le glamour, alors le nouvel Audi Q4 e-Tron est le véhicule électrique qui paiera les factures de R&D d’Ingolstadt. Basé sur la plate-forme MEB méticuleusement planifiée du groupe VW, ce petit multisegment électrique évolue sur les tendances imparables des SUV et EV observées en Chine et, enfin, partout.

Mais la troisième voiture électrique d’Audi est-elle bonne ? Nous avons conduit un exemple de conduite à gauche du nouveau Q4 e-Tron Sportback dans le Buckinghamshire pour le découvrir.

Cela ressemble certainement à une Audi…

De l’extérieur, le Q4 e-Tron suit le même style semi-agressif que nous attendons des quatre anneaux. Une calandre inversée occupe le devant de la scène et le reste de la voiture est un agréable mélange de détails, de lignes nettes et de technologie d’éclairage exigeante. Bien sûr, la ligne de toit plongeante de la Sportback est la meilleure des deux modèles, bien qu’Audi affirme que seulement 16% des consommateurs britanniques opteront pour la forme plus élégante et plus rapide.

À l’intérieur, le Q4 e-Tron suit la même formule que les autres Audi contemporaines : il y a un seul écran tactile de 10,1 pouces au milieu du tableau de bord, un cockpit virtuel pour les cadrans numériques et heureusement, la climatisation est toujours actionnée par de vrais boutons. Cependant, une technologie superflue s’est glissée dans le volant, qui comporte désormais des boutons tactiles avec retour haptique (cela peut prendre un certain temps pour s’y habituer).

La nouveauté du Q4 e-Tron est un impressionnant affichage tête haute de type classe S, qui affiche les éléments habituels comme la vitesse et les directions, mais possède également des capacités de réalité augmentée utiles. Des flèches et des informations de croisière adaptatives sont projetées directement dans votre regard et peuvent mettre en évidence la distance entre vous et la voiture qui vous précède – ou indiquer clairement quelle route emprunter. C’est du chouette truc.

Parcourez quelques menus et vous constaterez également que Q4 offre aux clients la possibilité de personnaliser ses signatures de feux diurnes. Quatre modèles sont disponibles, tous utilisent les systèmes d’éclairage complexes d’Audi à grand effet – et il est tout à fait possible que d’autres variantes soient ajoutées à l’avenir. Une caractéristique vitale ? Bien sûr que non, mais une belle façon de distinguer « votre » Q4 des autres.

Cependant, la caractéristique la plus importante de l’habitacle électrique du Q4 est la quantité d’espace offerte. Mis à part un sélecteur de vitesses de la taille d’une boîte d’allumettes, il n’y a pas l’ombre d’un tunnel de transmission – et cela signifie que le Q4 se sent comme une voiture beaucoup plus grande une fois que vous fermez la porte. Pensez à l’espace Q5 avec une empreinte Q3 et vous y êtes à peu près. L’arrière est remarquablement spacieux.

Qu’est-ce que ça fait de conduire ?

Il ne faut pas beaucoup de conduite pour se rendre compte que le nouveau Q4 e-Tron – dans les formes SUV et Sportback – est une nouvelle référence pour les SUV électriques, et les plus petits en particulier.

La direction est positive mais pas incroyablement directe, tandis que le châssis résiste également bien au roulis de la carrosserie – même en ouvrant les 200 chevaux des années 40 sur les ronds-points et les routes de campagne. Le Q4 n’a pas l’agilité d’un e-Tron GT bien sûr, mais il est plus enclin à se rendre que le Skoda Enyaq et le VW ID.4 avec lesquels il partage sa plate-forme, et il ne se sent pas trop encombrant compte tenu du poids de ces batteries à bord.

De plus, le poids et les aspirations dynamiques du Q4 ne se traduisent pas en quelque sorte par une conduite trop ferme, malgré les grandes jantes en alliage proposées; le Q4 a admirablement absorbé les nids-de-poule et les mauvaises surfaces de la route sur notre route.

Comme vous vous en doutez, le Q4 e-Tron est rapide à 30 mph et prend un respectable 8,5 secondes pour atteindre 62 mph, mais le couple continue quelle que soit la vitesse à laquelle vous roulez. Et contrairement à d’autres véhicules électriques, nous avons trouvé que la réponse de l’accélérateur était parfaitement jugée pour les capacités du châssis.

Tous les modèles Q4 e-Tron ont un “mode B” de régénération plus prononcé, mais les versions supérieures disposent également d’une régénération réglable par l’utilisateur. Trois niveaux différents sont disponibles, et il est possible de basculer entre eux avec des pagaies ; cela restera une nouveauté pour certains, mais d’autres les utiliseront sûrement à l’entrée de ronds-points ou de virages pour réduire la vitesse à la place – ou avant – de freiner.

Gamme et spécifications

Le 40 est livré avec 201 ch et 228 lb-pi de couple, avec une batterie de 82 kWh (77 kWh net) qui se chargera de 80 miles de charge en seulement 10 minutes – à condition que vous ayez un chargeur compatible à portée de main. La vitesse maximale est de 99 mph pour le Q4 de milieu de gamme, tandis que la portée peut s’étendre jusqu’à 316 miles. Audi prévoit que les 40 représentent 60% des ventes globales.

Optez pour le groupe motopropulseur 50 et vous obtiendrez 295 ch et 339 lb-pi de couple sur les essieux avant et arrière, tandis que 0 à 62 mph ne prendra que 6,2 secondes. En version 50 quattro, le Q4 e-Tron a un plafond de 111 mph et une autonomie légèrement plus courte de 298 miles.

Verdict

Conçu pour tout faire bien et rien d’incroyablement, le Q4 e-Tron est le summum de l’Audi, uniquement électrique. Sur le papier, il coche toutes les cases, et dans le monde réel, il est difficile de trouver une faute grave.

Le Buckinghamshire semblait fourmiller de Q3 et Q5, et ce n’est pas un bond de supposer que le Q4 e-Tron Sportback tentera bon nombre de ces propriétaires de SUV Audi existants avec son nouveau mélange de style, de fonctionnalité et de technologie. Sans parler des taux d’imposition des avantages en nature incroyablement bas.

Comme son nom l’indique, il s’agit d’un Q4 qui se trouve être électrique. Les costumes comptent déjà l’argent comptant ; les patrons disent que le Q4 e-Tron pourrait devenir la deuxième Audi la plus vendue dès l’année prochaine.